Тест-драйв: Renault Espace

Administrator | 07.06.2006 | 10:43:00 | Прочитано: 1914 | Тест Драйв

Тест-драйвы принято начинать с описания внешности. Однако описывать Renault Espace я, пожалуй, не возьмусь. Этот минивэн хоть первого, хоть последнего четвертого поколения - вещь в себе. Любой, даже не очень искушенный человек с первого взгляда скажет, что перед ним стоит именно Он и ни кто иной - большой и красивый. Раньше у Espace, помимо оригинального дизайна, была еще одна отличительная черта - пластмассовый кузов, и каждый раз, проходя мимо такой машины, я с трудом удерживался, чтобы не ткнуть в него пальцем. "Эспас" четвертого поколения "тыкать" не интересно - кузов теперь "как у всех". Железный.

Зато, находясь внутри, назвать Espace "обычной машиной" язык не поворачивается. Садишься в салон и спустя минуту невольно начинаешь тянуться в "бардачок" за инструкцией - без нее понять, как пользоваться этим "космическим кораблем", нелегко.

Впрочем, и инструкцию так просто не найдешь - в одной лишь передней панели размещены целых пять "бардачков", а еще два находятся в боковинах кузова. И это не считая многочисленных карманов в дверях.

Органы управления здесь тоже, мягко говоря, необычны. "Торпедо" находится где-то вдали, а перед водителем - пустота. Привычную комбинацию приборов здесь заменяет полоса-дисплей в центре передней панели. В пользование водителю предоставлены только рулевое колесо и подрулевые переключатели. Впрочем, если разобраться, этого вполне достаточно для управления и самой машиной, и световыми приборами и даже магнитолой.

Магнитола, которая, неплохо звучит и воспроизводит mp3-файлы, также спрятана в один из "бардачков". Это оценят не только сторонники "минималистического дизайна", но и водители-меломаны. Ведь пассажиру в Espace теперь не так просто поставить "свою" музыку, которая часто раздражает сидящего за рулем.

Особую роль в дизайне интерьера играют блоки управления климатом - кругляши с кнопками и дисплеями, расположенные на передних и задних дверях. Усиливая "космические" ощущения, они напоминают индивидуальные пульты для членов экипажа межпланетной экспедиции. У "капитана корабля" - самый большой дисплей с множеством кнопок. У остальных и дисплеи, и количество клавиш на пультах поменьше.

Несмотря на внушительные габариты, у Espace отличная обзорность как вперед, так и назад. Это немаловажное качество, так как "парктроник" на Grand Espace отсутствует даже в списке опций.

Полетели

Заводится этот минивэн вполне "по-космически" - кнопкой. Ключ зажигания здесь заменяет чип-карта, которую нужно вставлять в прорезь на центральном тоннеле. У дорогих версий Espace таких карт несколько, и каждая из них хранит информацию о настройках водительского сиденья и зеркал - это очень удобно, если за руль одной машины по очереди садятся несколько человек.

На ходу "Рено" тоже напоминает космический корабиль. Ведь у "автомобилей" гораздо сильнее чувствуется скорость, у них не столь хороша плавность хода, и не бывает такой шумо- и виброизоляции. Собственно, даже конкуренты Renault не скрывают, что при доводке своих минивэнов они берут именно Espace в качестве эталона - он не замечает мелких неровностях, а на крупных лишь немного покачивается.

Несмотря на фантастическую плавность хода, сказать, что Espace "валкий" или "плохо управляется" нельзя. У него довольно острый руль, а в поворотах он, по ощущениям, почти не кренится. Мягкость подвески дает о себе знать лишь небольшими "клевками" при резком торможении. В остальном - поведение "Рено" на дороге очень "собранное" и "легковое".

Задолго до тест-драйва я знал, что ездить быстро "Эспасы" умеют. Во время последней поездки в Германию у меня сложилось впечатление, что такие минивэны предназначены исключительно для передвижения по левому ряду автобана на скорости "за 200". Вперемешку с представительскими седанами и спорткарами.

Однако, оказавшись за рулем Renault Espace, "шустрить" я побоялся - сказалось отсутствие опыта "гонок на космических кораблях". А если серьезно, то на привыкание к "остраненности от внешнего" мира, присущей этой машине, нужно некоторое время. В Espace, по сравнению с легковушками, сидишь слишком высоко, двигатель не слышно ни на каких оборотах, а перед тобой нет ни спидометра, ни тахометра. Поэтому скорость считывать приходится по большому цифроврму индикатору, а обороты двигателя показывает узкая люминисцентная полоска. По-меньшей мере непривычно.

В общем, первый день за рулем Espace чувствуешь себя не столько водителем, сколько капитаном - ну если не космического корабля, то большой яхты.

Вторая космическая

Атмосферный 3,5-литровый V6, устанавливаемый на многие модели альянса Renault-Nissan, разгоняет огромный минивэн с поразительной легкостью. При этом, однако, нет ни капли спорткаровских ощущений. В спинку кресла Espace не вжимает, руль из рук не вырывается, а мелькающий за окном пейзаж кажется слишком далеким. Вернуться к "реальности" помогают две вещи - цифры на дисплее спидометра, показывающие число "160" (и даже больше). А также едущие перед тобой машины, к которым ты начинаешь приближаться "слишком быстро".

Освоившись с управлением Renault Espace, ездить начинаешь как немцы на автобанах. То есть быстрее всех. Попутно выясняется, что французский минивэн не обращает внимания на дорожные колеи и боковой ветер, умеет резко перестраиваться из ряда в ряд, а также быстро набирает скорость для обгона. И даже в таких режимах движения он не теряет своих главных достоинств - превосходной шумоизоляции и плавности хода. Все это, безусловно, оценят любители дальних автопутешествий.

Мне же захотелось поездить на Espace не только по прямой, и не только на сухом асфальте. Тест-драйв проходил в марте, поэтому в московской области удалось найти дорогу, на которой еще не растаял снег. Здесь выяснилось, что электронная система стабилизиации действительно помогает "Эспасу" разгоняться без пробуксовки на любом покрытии, уверенно тормозить на "миксте" и "ввинчиваться" в повороты без слишком явных проявлений недостаточной поворачиваемости.

Скучно. Выключаем электронику, нажимаем педаль газа в пол и... Espace в очередной раз демонстрирует, что у него очень мощный двигатель и неплохая резина. Передними колесами минивэн "прогрыз" снег, докопался до асфальта и... застрял. Пришлось искать лопату и вызволять Espace из снежного плена. После таких приключений от услуг системы стабилизации было решено впредь не отказываться.

Конструктор

Несмотря на то, что поначалу Espace показался очень необычным автомобилем, разобраться со всеми его возможностями оказалось несложно и без помощи инструкции. Впрочем, на третий день тест-драйва в голову закралась мысль о том, что я все же мог пропустить что-то важное и взял эту книжку в руки. Выяснилось, что "методом тыка" я не обнаружил лишь две вещи - то, как включается и выключается автоматическое управление светом и то, что передние сиденья - и водительское, и пассажирское - можно развернуть против хода движения.

Что касается трансформации салона, то здесь Espace предлагает практически бесконечное число вариантов. Число мест может варьироваться от двух до семи. Все пять сидений пассажирского отсека - одинаковые, со встроенными ремнями безопасности. Спинка каждого из них регулируется по углу наклона, а сами сиденья могут ездить взад-вперед по полозьям. Наконец, любое кресло можно поставить как по ходу, так и против хода движения.

Попробвовав огромное число вариантов, мы решили, что в "обычной жизни" как минимум пару пассажирских сидений лучше оставлять в гараже. В пяти- или четырехместном варианте Espace способен предоставить максимум комфорта пассажирам и, в то же время, позволяет взять на борт объемный багаж.

Но вот "самый удобный" вариант планировки салона Espace нам найти не удалось. И не потому, что его не существует - просто каждый владелец будет устанавливать сиденья исключительно на свой вкус.

Впечатление

Если из всего написанного выше попытаться выжать "сухой остаток", то получится примерно следующее: Espace - это минивэн, который может перевозить больше пассажиров и багажа, чем обычная легковушка. Кроме того, это очень быстрый минивэн.

Все это действительно так, но потребительские качества Espace не ограничиваются мощностью двигателя и внушительными размерами. Это еще и дорогой комфортный автомобиль, который по оснащению не уступает многим седанам бизнес-класса. Сиденья французского минивэна отделаны кожей, в салоне - только дорогой пластик. Для каждого пассажира предусмотрены плафон индивидуального освещения и воздуховоды, боковые стекла закрываются полупрозрачными шторками...

Кому нужен Grand Espace? В первую очередь тем, кто хочет иметь быстрый, богато оснащенный и в то же время просторный автомобиль. При этом не стоит забывать, что Renault Espace делали французы, которые даже "автобус" способны сделать стильным и запоминающимся.

qqxxizvfj (takelo at sifzyt dot com-NO_SPAM_PLEASE) wrote on 23.11.2008 at 00:36:26:
DZXiTR <a href="http://lixbjtecdrky.com/">lixbjtecdrky</a>, [url=http://vzjqfwzvofvx.com/]vzjqfwzvofvx[/url], [link=http://douhnzawowxf.com/]douhnzawowxf[/link], http://mfkwljkozhso.com/

hjreurnu (hfwpyj at kxeqby dot com-NO_SPAM_PLEASE) wrote on 21.11.2008 at 17:20:11:
av7u6U <a href="http://ydfxvpojhgru.com/">ydfxvpojhgru</a>, [url=http://vccwcyiynbwx.com/]vccwcyiynbwx[/url], [link=http://mumcadekfwce.com/]mumcadekfwce[/link], http://zwhzxyljhsoe.com/

LeoNnNa (krifsdkjh at ksjh dot dsf-NO_SPAM_PLEASE) wrote on 04.05.2008 at 01:16:38:
http://www.auto.crdcards.com/

AUTO LOAN: We offer fast and simple Auto Loans that are available for new or used auto purchase and can be obtained online in less than ten minutes. Whether you have excellent credit, bad credit, or no credit we can help you with your auto loan today!

AUTO REFINANCE: The Auto U.S. is the best place to buy new cars online. We offer low prices and have a huge selection of new and used cars...

AUTO WARRANTY: When you own a car, it is very likely you will have a number of mechanical breakdowns. However, if you purchase an extended warranty, you will be protected from the high cost of mechanical repairs...

AUTO INSURANCE: Get a cheap car insurance quote and buy your car insurance quickly online with The Auto U.S.. See if we can bump down the price of your car insurance. We'll beat your car insurance renewal quote...


The Auto U.S. is one of the leading U.S. online car finance brokers. Choose your car from any dealer nationwide. Rates will depend upon your personal circumstances!

Our Mission at The Auto U.S. is to be your ultimate online solution for buying new and used cars, auto warranties and auto insurance. Our site is designed to give you more control of the buying process and make finding a solution that meets your personal needs easier than ever before.

Our benefits:
· Good or Bad credit? We can help!
· Choose your car from any dealer in the U.S.
· The lowest interest rates!

If you're shopping for a car, our Web site offers you these benefits: the largest selection of vehicles anywhere on the planet; the most comprehensive selection of buying and selling tips, car reviews, vehicle pricing and safety information; and help with finance, insurance, warranty programs.

If you have any questions about our services you can count on the real help from the real people at our Live Support. You can find answers to some common questions in our FAQ section.

At The Auto U.S. you can find hundreds of vehicles listed for sale by manufacturers and dealers nationwide. We can help find the right car for you.

http://www.auto.crdcards.com/

Nissan Primera 2002 Primera Nissan $21000